Mazda 323 Coupé — Build Ground Zero (2016–2017) — Galaxi Sound Miami

Ground Zero · 2016–2017

Mazda 323 Coupé — Build Ground Zero (2016–2017)

Un Mazda 323 Coupé púrpura metálico llevado a show car total — puertas tijera, sistema Ground Zero montado en la cabina, paneles de puerta a medida, rines aftermarket y detallado de motor. Un build que voltea cabezas.

Lo que hicimos

Puertas tijera (lambo)Instalación Ground Zero en cabinaPaneles de puerta a medidaRines aftermarketTrabajo en bahía de motor

Sobre este build

Este Mazda 323 Coupé es uno de los 14 demo cars y show builds del portafolio de Galaxi Sound, y uno de los 4 construidos alrededor de equipo Ground Zero. Es de 2016–2017, y las 22 fotos de la galería de arriba muestran el trabajo terminado en detalle.

Abajo te explicamos, en palabras sencillas, qué implica cada parte de la lista de trabajo y cómo la misma idea se puede adaptar a un carro que manejas todos los días.

Sobre Ground Zero

Ground Zero es una marca alemana de car audio conocida sobre todo por sus subwoofers y amplificadores de alta salida, con muchos seguidores en el mundo del SPL y los show cars. Su equipo llamativo la hace ideal para demo cars y carros de exhibición.

Otros builds Ground Zero del portafolio

Qué implica cada parte del build

Notas en palabras sencillas sobre cada punto de la lista de trabajo — qué es, por qué se hace y qué saber antes de hacer lo mismo en tu carro.

Puertas tijera (lambo)

Las puertas tijera — conocidas como puertas lambo — usan un kit de bisagras atornillado para que la puerta abra hacia arriba desde el frente en vez de hacia el lado. El kit reemplaza la bisagra de fábrica, y la puerta hay que alinearla con cuidado para que cierre a ras, selle contra la lluvia y el seguro enganche bien. Unos amortiguadores de gas del tamaño correcto para el peso de la puerta la suben suave y la mantienen arriba. Es una modificación típica de show car que necesita ajustes periódicos para mantenerse alineada.

Instalación en la cabina

Montar el equipo en la cabina en vez de esconderlo en el baúl convierte el audio en parte del diseño interior. Eso sube la exigencia del trabajo: cada unión, borde de panel y cable queda a la vista, el equipo tiene que ir bien asegurado para que nada se mueva en un frenazo, y no puede estorbar asientos, cinturones ni visibilidad. En un coupé con baúl pequeño, muchas veces el espacio está en la cabina.

Instalaciones de audio a medida →

Paneles de puerta a medida

Las puertas de fábrica están pensadas para bocinas pequeñas y tapicería plástica delgada. Un panel de puerta a medida le da a bocinas más grandes o adicionales una superficie de montaje rígida y sellada, las orienta mejor y convierte la puerta en parte del diseño, con sus propios colores, aros o iluminación. Bien hecho, el panel sigue dejando libre el mecanismo del vidrio, la manija y el seguro, y se mantiene firme y sin ruidos después de años abriendo y cerrando.

Instalación de bocinas y paneles →

Rines a medida y aftermarket

Los rines definen el stance de un build tanto como la pintura o el wrap. Escogerlos va más allá del estilo: el diámetro, el ancho y el offset deciden si el rin libra los frenos y la suspensión y si queda bien dentro del guardafango, y el diámetro total de la llanta afecta la lectura del velocímetro. Unos rines nuevos se montan y se balancean bien, y después se revisa la alineación.

Llantas y rines →

Bahía de motor

En un show car el capó pasa abierto tanto como las puertas, así que el motor recibe la misma atención que el interior. El trabajo normalmente empieza con una limpieza profunda y desengrase, y después se agregan tapas a juego con el color, piezas pintadas o pulidas, y cables y mangueras bien organizados. Todo lo que se agregue tiene que aguantar calor, quedar lejos de las piezas móviles y no estorbar el mantenimiento de rutina.

Detallado de autos y motor →

Cómo construimos show cars y demo cars

Los show cars y demo cars siguen la misma secuencia que cualquier sistema serio, solo que llevada más lejos. Primero se planifica: para qué es el carro, dónde puede ir el equipo y cómo el audio va a encajar con el look del build. Luego viene la fabricación — cajones, paneles y molduras hechos a la medida de ese carro. Después el cableado, con cable de corriente del calibre correcto, fusibles y señal bien ruteada. Por último la afinación: ganancias, cortes de crossover y alineación de tiempo ajustados para ese interior, a oído y con equipos de medición.

El equipo detrás de estos builds tiene títulos de campeonato IASCA y un récord mundial SPL, y ese mismo equipo hace las instalaciones del día a día en nuestro taller de Kendall — desde cambiar un head unit hasta un build a medida completo. En carros de diario hacemos instalaciones compatibles con lease, con arneses que conservan el cableado de fábrica y conexiones reversibles, para que el carro pueda volver a quedar de fábrica.

Servicios y guías para un build parecido

No necesitas un show car para tener un trabajo nivel show car. Estos son los servicios y guías que corresponden al trabajo de este build:

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Cuéntanos tu carro y tu objetivo — hacemos desde mejorar el sonido de fábrica hasta sistemas de competencia completos. Campeones IASCA en Kendall, Miami.

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